¿Qué etiqueta ambiental tiene mi coche?
La etiqueta ambiental de la DGT depende del combustible y del año de matriculación de tu coche. Elige ambos y te decimos qué distintivo te corresponde y qué acceso tienes a las Zonas de Bajas Emisiones.
Preguntas frecuentes
¿De qué depende la etiqueta ambiental?+
Del tipo de combustible y de la norma Euro, que se deduce del año. Gasolina desde 2006 suele ser C; diésel necesita ser de sept. 2015 (Euro 6) para la C. Híbridos, GLP y GNC tienen ECO, los eléctricos la 0.
¿Para qué sirve la etiqueta?+
Determina si puedes entrar en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de ciudades como Madrid o Barcelona, además de ventajas en aparcamiento e impuestos.
¿Mi híbrido enchufable (PHEV) tiene siempre la ECO?+
Como mínimo, sí: la ECO es el suelo de un híbrido enchufable. Y si su autonomía eléctrica homologada llega a los 40 km, la DGT le asigna directamente la etiqueta 0 emisiones. Esta calculadora muestra la ECO como caso garantizado y te avisa de que puede subir a la 0. Ojo: algunos microhíbridos pueden no llegar a la ECO — la clasificación oficial la fija la DGT.
¿Qué etiqueta tiene un diésel de 2015?+
Depende del mes. La norma Euro 6 se exige a los diésel matriculados desde septiembre de 2015: esos ya llevan la etiqueta C. Uno matriculado de enero a agosto de 2015 es Euro 5 y le corresponde la B. Comprueba el mes exacto en el permiso de circulación; esta calculadora, con solo el año, devuelve B de forma prudente y te lo avisa.
¿Dónde se compra la etiqueta y cuánto cuesta?+
En oficinas de Correos, gestorías y talleres adheridos, por unos 5 €. Es una pegatina física: la categoría de tu vehículo ya está asignada por la clasificación oficial de la DGT, y el distintivo solo la hace visible.
¿Qué coches se quedan sin etiqueta?+
Los gasolina matriculados antes del año 2000 y los diésel anteriores a 2006. Son el grupo con más limitaciones: las Zonas de Bajas Emisiones les aplican restricciones crecientes de acceso y circulación.
¿La etiqueta influye en los impuestos del coche?+
Puede ahorrarte dinero: muchos ayuntamientos bonifican hasta el 75 % del impuesto de circulación (IVTM) a los vehículos eléctricos o con etiqueta 0. La bonificación exacta depende de cada ordenanza municipal, y a eso se suman ventajas de aparcamiento en varias ciudades.
Las cinco categorías del distintivo ambiental
La DGT clasifica el parque en cuatro etiquetas — 0 emisiones (azul), ECO (azul y verde), C (verde) y B (amarilla) — más un quinto grupo: los vehículos sin distintivo. La categoría no se elige ni se solicita: se deriva del tipo de combustible y de la norma Euro que cumple el motor, que en la práctica se deduce del año de matriculación.
Esta calculadora aplica esa misma lógica: seleccionas combustible y año, y te devuelve la etiqueta que te corresponde y el acceso que te da a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). No hace falta la matrícula ni consultar ningún registro: bastan dos datos que están en el permiso de circulación.
| Etiqueta | Color | Vehículos |
|---|---|---|
| 0 emisiones | Azul | Eléctricos (BEV), hidrógeno y PHEV con autonomía eléctrica ≥ 40 km |
| ECO | Azul y verde | Híbridos (HEV), PHEV con autonomía < 40 km, GLP y GNC |
| C | Verde | Gasolina desde 2006 (Euro 4/5/6) · diésel desde sept. 2015 (Euro 6) |
| B | Amarilla | Gasolina 2000-2005 (Euro 3) · diésel 2006-ago. 2015 (Euro 4/5) |
| Sin distintivo | — | Gasolina anteriores a 2000 · diésel anteriores a 2006 |
Gasolina y diésel: el año marca la frontera
Para los motores térmicos la etiqueta depende de la norma Euro. En gasolina la frontera clave es 2006: desde ese año se asume Euro 4 o superior y corresponde la etiqueta C; entre 2000 y 2005 (Euro 3) toca la B; antes de 2000, sin distintivo. Da igual el estado o el mantenimiento del coche: la clasificación es administrativa y mira solo combustible y norma.
En diésel el listón está más alto: la C exige Euro 6, obligatoria en los matriculados desde septiembre de 2015. Un diésel de 2006 a agosto de 2015 (Euro 4/5) lleva la B, y los anteriores a 2006 se quedan sin etiqueta.
El caso trampa es el diésel de 2015: de enero a agosto es Euro 5 (etiqueta B) y de septiembre en adelante Euro 6 (etiqueta C). Como esta calculadora trabaja con el año, en 2015 devuelve B de forma prudente y te avisa para que compruebes el mes en el permiso de circulación.
Híbridos, gas y eléctricos: entre la ECO y la 0
Los eléctricos puros (BEV) y los de hidrógeno llevan la 0 emisiones, la etiqueta con más ventajas: acceso libre a las ZBE, aparcamiento y beneficios máximos. Los híbridos enchufables (PHEV) también la consiguen si su autonomía eléctrica homologada llega a los 40 km; por debajo de esa cifra se quedan en ECO. La calculadora te muestra la ECO como mínimo garantizado del PHEV y te avisa de ese matiz.
La ECO agrupa a los híbridos convencionales (HEV), los PHEV de menos de 40 km y los vehículos de GLP o GNC: pueden entrar en las ZBE y conservan la mayoría de ventajas. Ojo con algunos microhíbridos, que pueden no alcanzarla: la palabra final la tiene siempre la clasificación oficial de la DGT.
La etiqueta también toca el bolsillo: muchos ayuntamientos bonifican hasta el 75 % del impuesto de circulación a los vehículos eléctricos o con etiqueta 0.
Dónde conseguir el distintivo y qué implica no tenerlo
La pegatina física se compra en oficinas de Correos, gestorías y talleres adheridos por unos 5 €, sea cual sea la categoría. No hay que pasar ninguna prueba: la clasificación ya está asignada oficialmente por la DGT, y el distintivo solo la hace visible.
Si tu coche queda con etiqueta B, cuenta con posibles restricciones en episodios de alta contaminación; si queda sin distintivo, las limitaciones en las ZBE van a más cada año. En ambos casos, revisa las reglas concretas de tu ciudad antes de decidir cómo te mueves por el centro.
Mientras sigas usando el coche, cada repostaje cuenta: compara el precio del combustible cerca de ti en el mapa y llena el depósito donde salga más barato.